在我國的地鐵施工當(dāng)中，通常對于鋼支撐的需求是比較大的，除了地鐵施工，一些較深的基坑施工中也會使用到鋼支撐。鋼支撐最常見的是人字形和橫截面，從起截面形式還可以劃分為鋼管、H型鋼、角鋼等，其作用是提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

當(dāng)涉及到拉筋時，通常指的是綁檁條的圓鋼。換句話說，它是粗鋼筋。提高了檁條的穩(wěn)定性，使其在一定的外力作用下不易被破壞。檁條截面形式為H型鋼、C型、Z型等。減少屋面板跨度并固定。

鋼支撐施工單元可根據(jù)進給長度和施工工藝要求選擇管片長度，并根據(jù)基坑寬度現(xiàn)場組裝。安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000，小于20mm，鋼支架安裝周期不應(yīng)超過12h。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可以根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備和加工經(jīng)驗采用其他形式，但必須滿足應(yīng)力要求。預(yù)緊千斤頂安裝在鋼管的一側(cè)（施工單位根據(jù)預(yù)緊軸向力設(shè)計值和選用的千斤頂設(shè)計制造）。在千斤頂?shù)闹ё鲜┘宇A(yù)緊軸向力。具體的預(yù)加載軸向力值見相關(guān)圖紙。

在同一墻面上建造相同高度的支架時，必須同時布置、安裝和安裝所有固定端，及時檢查節(jié)點的連接電抗，同時用千斤頂預(yù)加載軸向力，以防止因同一壁段受力不平衡而造成的墻體截面的產(chǎn)品損壞。鋼檁條的預(yù)應(yīng)力分兩次加載，每次加載50%的預(yù)應(yīng)力。在第一次預(yù)應(yīng)力后12h內(nèi)觀測到預(yù)應(yīng)力軸力損失和墻體水平位移，并將預(yù)應(yīng)力軸力加到設(shè)計值。