地鐵鋼支架動(dòng)土單元足以據(jù)悉進(jìn)料長(zhǎng)短和施工工藝渴求摘取岔開長(zhǎng)度，并根據(jù)基坑的幅寬進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)組裝。安設(shè)后，中心線的訛誤不應(yīng)超乎1≤1000，自愧不如20mm，鋼支架的裝置周期不可超常12H。

鋼支撐平移端和鐵定端式樣，施工單位足以依據(jù)水土保持裝具和加工涉世用到其余款式，但非得滿足應(yīng)力務(wù)求。將預(yù)加載千斤頂設(shè)置在鋼管的一側(cè)(根據(jù)預(yù)加載軸力的設(shè)計(jì)值，由施工單位設(shè)計(jì)制造選定的千斤頂)，將預(yù)軸力預(yù)壓在鋼管的一側(cè)，并在相關(guān)圖中顯示特定的預(yù)軸力值。

在同一墻段內(nèi)建造同一高度的支架時(shí)，必須同時(shí)布置、安裝和安裝所有固定端，應(yīng)及時(shí)檢查接頭的連接電抗，并在滿足要求后，使用千斤頂在同一時(shí)間預(yù)壓軸向力。防止同一墻面因受力不平衡而損壞墻面產(chǎn)品。

鋼拉索的預(yù)應(yīng)力兩次加載，每一次按預(yù)應(yīng)力50%加載。在第一次預(yù)應(yīng)力作用下，在12h內(nèi)觀測(cè)到了墻體的前向力損失和水平位移，并在設(shè)計(jì)值中加入了預(yù)軸力。

鋼支撐施工注意事項(xiàng)

1.動(dòng)土前應(yīng)稔熟支護(hù)系統(tǒng)的圖形和各種盤算，掌握掘開和支護(hù)裝置的方法、頂前力及四周圍環(huán)境保護(hù)的渴求。

2.施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖支護(hù)的程序和時(shí)間，嚴(yán)格控制支護(hù)的位置(包括柱樁和柱樁的位置)和各層的開挖深度。如有必要，應(yīng)仔細(xì)檢查鋼制拉桿和外殼或支撐及拉索的緊密性。

3.安裝完所有支架后，整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行仍應(yīng)保持到支架完全拆除為止。

4.作為一種永久性結(jié)構(gòu)支撐體系，仍需滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)“混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范”GB50204的要求。