雙金屬焊接理念最早在九十年代由德國漢諾威的霍爾茨明堡鋼鐵焊接實驗室主住史奈特博士提出，后經(jīng)新加坡、澳大利亞等國持續(xù)研發(fā)，但沒有應用在管道領域上。國內很多研發(fā)單位對此項核心技術加以消化改造，成功地生產(chǎn)出了雙金屬焊接涂塑鋼管，并應用到了工程項目，例：上海工商銀行外高橋分行項目、遼寧葫蘆島造船廠項目等、無錫麗森大酒店、廣元機場。填補了國內此項空自。

雙金屬焊接涂塑鋼管舍棄了原有涂塑鋼管傳統(tǒng)連接的成本高、抗壓強度低的缺陷，它在鋼管二頭采用特種焊接預制技術，使碳鋼和不銹鋼有效的結合在一起，避免了鋼管在焊接施工時對涂覆層的破壞，是目前涂塑鋼管特別是埋地涂塑鋼管最佳連接方案。

焊接涂塑鋼管其工藝是以涂裝之前的鋼管端口內壁襯一層不銹鋼，襯的不銹鋼為5-10毫米，一般焊接破壞的涂塑層不超過5-10毫米，襯好了不銹鋼管后，經(jīng)過前處理、噴砂拋丸、涂裝固化等工藝最終制得雙金屬焊接涂塑鋼管。

在施工焊接前必須打20-30度的破口，焊縫底層可以用氬弧焊打底，或者用不銹鋼焊條（304或314不銹鋼型號）打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳鋼焊條焊接完整個接口。注意有兩點，一種是打坡口，另一種則是不銹鋼采用滿焊方式緊貼鋼管內壁。

焊口修補

雙金屬焊接涂塑鋼管[1]在焊接后，焊口內、外修補是以環(huán)氧樹脂粉末或雙組份環(huán)氧樹脂修補液為涂層材料，在其內、外表面涂敷上一層環(huán)氧樹脂防腐層的焊口修補工藝。

焊接要求

涂塑管在焊接施工時，預留焊縫部位必須作砂磨處理至Sa2.5級，表觀錨紋深度在50μm和112μm之間，保證管道施工后保持附著力以及內壁光潔，無焊渣、氣孔，從而保證管道的內修補質量。