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重慶鋼護筒加工廠家簡要介紹

日期:2020-03-22

國內(nèi)鋼護筒企業(yè)開發(fā)煤漿輸送管線用鋼由沙鋼集團有限公司和張家港沙鋼金洲管道有限公司開發(fā)的煤漿輸送用X65鋼板和直縫埋弧焊管得到江蘇省經(jīng)信委等行業(yè)權(quán)威部門認可。該新品具有高強韌性、低屈強比和良好焊接性,其耐磨性及耐腐蝕性均明顯高于普通X65管線鋼及其它同類產(chǎn)品。新品工藝技術(shù)達到國際先進水平,填補了國內(nèi)在這一領(lǐng)域的空白。此次沙鋼成功開發(fā)的煤漿輸送直縫埋弧焊管用X65,將用于“神渭煤漿管道”項目。據(jù)悉,該項目是我國第一條管道輸煤工程,總投資約73億元,線路全長727公里,年輸煤量1000萬噸,工程預(yù)計將于2013年4月建成投產(chǎn)。

重慶鋼護筒加工廠家

據(jù)了解,煤炭是我國主要的基礎(chǔ)能源,但分布極不均衡,60%-70%的儲量集中在山西、陜西和內(nèi)蒙古西部,其運輸主要依賴鐵路和公路。若將煤炭轉(zhuǎn)化成水煤漿通過管道輸送,能大幅度提高運輸效率、降低營運成本,并實現(xiàn)高效環(huán)保,施工好以后土方回填,可以繼續(xù)耕種作業(yè)。管道輸煤工程運距越長,分攤到每噸/公里的投資和其成本費用越低,如神木渭南輸煤管道項目運輸成本初步折算為0.12元/噸公里,是同期鐵路運輸成本的36%左右。

2011年初,國內(nèi)另一家大型鋼護筒企業(yè)武鋼與中煤科工武漢院簽訂聯(lián)合開發(fā)煤漿管、材技術(shù)合作協(xié)議,啟動了煤漿輸送管線用板卷和鋼護筒的開發(fā)與生產(chǎn),支持神渭管道輸煤項目的建設(shè)。6月,武鋼已具備獨家批量生產(chǎn)煤漿輸送管線用WJ65鋼/HFW鋼護筒的能力。此外,盤江至幺鋪輸煤管道(擬年輸煤炭3.00Mt)正在進行前期可行性研究,管道全長290km,項目投資近20億元。國電內(nèi)蒙古分公司和新奧集團也正在洽談在內(nèi)蒙建設(shè)輸煤管道的項目。中煤武漢設(shè)計研究院管道輸煤所所長涂昌德認為,可以預(yù)見,隨著我國煤炭工業(yè)的發(fā)展,尤其是煤炭深加工和煤化工的發(fā)展,管道輸煤即將迎來新的機。

我國護筒業(yè)還會更糟糕嗎?產(chǎn)能過剩的大背景下,護筒業(yè)糟糕的狀態(tài)可能還要持續(xù)一段時間。只是,危局中已經(jīng)開始孕育新的機遇??梢灶A(yù)期,在改善產(chǎn)品質(zhì)量檔次和穩(wěn)定性方面走在前列的護筒企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。在年初召開的中國護筒工業(yè)協(xié)會2012年理事擴大會議上,中鋼協(xié)會長朱繼民顯得非常悲觀。他說,從現(xiàn)在起,護筒全行業(yè)要做好應(yīng)對更大困難的準(zhǔn)備?,F(xiàn)實確實令人悲觀。在供求矛盾突出、高成本等問題的困擾下,近三年來,護筒行業(yè)一直保持著微利運行狀態(tài),平均銷售利潤率一直低于3%。若扣除投資收益,護筒全行業(yè)在去年11月份已經(jīng)處于虧損狀態(tài)。這或許是護筒工業(yè)最黑暗的時刻,問題的關(guān)鍵在于,護筒業(yè)還會更加糟糕嗎,這種局面還會持續(xù)多久?如果從基本面仔細分析,結(jié)果或許未必悲觀。

首先,考慮我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式需要一個過程,原有發(fā)展方式在一段時期內(nèi)仍將保持一定慣性,國內(nèi)粗鋼消費增長在“十二五”初期還會保持較高的水平。與此同時,我國仍然處于工業(yè)化、城市化進程中,從發(fā)達國家經(jīng)驗來看,在這一過程中,護筒高消費仍將得以持續(xù)。其次,盡管受經(jīng)濟增速下滑影響,護筒消費增速有所下滑,但這亦會影響到鐵礦石市場。在去年下半年,受累于護筒行業(yè)的不景氣,國際鐵礦石價格一度大幅下跌30%,而鐵礦石是護筒的重要生產(chǎn)成本。一個數(shù)據(jù)可以說明問題,去年全年因鐵礦石價格上漲護筒企業(yè)多支出250億美元,而截至去年11月大中型護筒企業(yè)實現(xiàn)利潤僅853億元。

這就意味著,即使護筒消費需求進一步下滑,護筒企業(yè)盈利狀況也未必會惡化,因為在降低成本方面,護筒廠家提升的空間在擴大。這里面還必須考慮到,前幾年因為暴利的吸引,全球范圍內(nèi)興起鐵礦石投資熱,這些產(chǎn)能正陸續(xù)釋放。因此,護筒廠家在鐵礦石話語權(quán)上將顯著增強。但這些因素并不意味著護筒業(yè)就可以走出泥淖,打破低盈利怪圈。在產(chǎn)能過剩的大背景下,護筒業(yè)糟糕的狀態(tài)可能還要持續(xù)一段時間。只是,危局中已經(jīng)開始孕育新的機遇。工信部總工程師朱宏任在前不久一次新聞發(fā)布會上指出,這種局面從短期看增加了護筒行業(yè)的運行風(fēng)險,但是從長遠看,也是對行業(yè)倒逼機制的強化,為護筒行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組和淘汰落后,創(chuàng)造了有利的時間窗口。

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