螺旋管的工程進度及市場需求變等外約束條件使可供選擇的范圍縮小。工程上的優(yōu)異現(xiàn)和上的可行都同時得到滿足。下文對主要設(shè)計要素進行簡要介紹。管線路徑的選擇采用公開的勘測數(shù)據(jù)及地球技術(shù)數(shù)據(jù)完成了對路徑選擇的初步平臺評估。該評估確立了初步的路線，并形成了制定組勘測任務計劃的基礎(chǔ)。路線的選擇非常謹慎，以避免已知的環(huán)境和施工頻繁的地區(qū)以及其他已知的危險區(qū)域。先需要考慮的是縮短管線的鋪設(shè)距離，從而工程對環(huán)境的并降低總成本。在評估過程中，除了安裝便利、避免與其他管線相交、鋪設(shè)地區(qū)的油氣勘測活動等因素外，泥石流區(qū)域、不穩(wěn)定的海床地形、沖突地區(qū)以及考古區(qū)域的存在也是需考慮的主要因素。為滿足可要求，以及避免被漁業(yè)活動和鐵錨所截斷，管線在水深不于的分需被埋于海底處&技術(shù)公司采用水下自動探測器對預選線路做了詳細勘測。該在數(shù)據(jù)質(zhì)量、導航精度、速度、勘測靈敏度以及數(shù)字數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴默F(xiàn)異常，幾乎可以實時進行管線跨度的評定。在詳細的勘測過程中，對主要及次要方面均做了校正以優(yōu)線路。對數(shù)據(jù)的解釋可以終確定分的管道線路。

然而，仍有許多未定區(qū)域被發(fā)現(xiàn)。然，采用種遙控探測器對這些區(qū)域進行可視勘測調(diào)查并終使線路確定下來。公司的水下自動探測器水壓和流動保障問題開始建設(shè)個新的海洋輸氣管線工程前，通常要先進行穩(wěn)態(tài)多相流的分析，這涉及多種因素，如不同的運行壓力、管徑、管長及簡的海床形貌等。旦找到了能帶來合理報率的方案，就開始進入詳細設(shè)計階段。螺旋管在詳細設(shè)計階段，管線配置的穩(wěn)態(tài)模型通過對下述些因素的描述而確立，如氣體成分、氣相包覆層、海床形貌、海水溫度、管線長度、壁厚和外涂層、管道是否埋于海床下、傳熱系數(shù)以及預期的氣體壓力和溫度等這穩(wěn)態(tài)多相熱力學模型有助于評價管道對設(shè)備的要求，如壓縮站的征，并有助于設(shè)備合同指標的驗收，此外還提供了對流體的高水準分類如液相滯留、氣冷凝相、團狀流形成的程度和小。

此外，還要進行瞬態(tài)分析以優(yōu)調(diào)節(jié)設(shè)備尺寸并對不同操作條件下的響應作出預報，如試車、停車、管線堵塞、排污和泄漏探測等形成水合物是深水長程輸氣管線面臨的又問題。水合物是因水進入輸氣管中與氣體混合發(fā)生反應而形成，通常是由于操作中斷或由于外壓力高于管道內(nèi)氣體壓力而發(fā)生的泄漏所引起。有關(guān)在常操作條件下避免形成水合物的設(shè)計是將氣體烘干到定程度，使螺旋管能夠保持在水合物形成包覆層外。此外，設(shè)備中還安裝了個甲醇注入以應對運行中斷時不合格氣體進入管道。將應用種泄漏探測裝置，并制定了減少因泄漏而形成的水合物的應急方案。另外還確定了設(shè)置水合物栓塞和水合物的方法除了在很低的海水溫度下如低于℃，深水管線幾乎不會發(fā)生外腐蝕。